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国内山区首座大跨径钢混叠合梁悬索桥——峰林特大桥顺利实现合龙

作者:小编 来源: 日期:2020/9/28 15:35:34 人气:3 评论:0

9月28日11点18分,随着最后一片重达107.5吨的钢主梁缓缓落到预定位置,标志着国内山区首座大跨径钢混叠合梁悬索桥——峰林特大桥顺利实现合龙,为兴义环城高速实现年底建成通车打下坚实基础。

据悉,峰林特大桥由贵州公路集团承建,是兴义环城高速公路项目上的3座特大桥之一,也是全线重点控制性工程。大桥横跨马岭河峡谷,毗邻兴义市万峰林风景区,施工区域地势陡峻、喀斯特地貌发育明显,桥面至谷底距离364.2米,相当于121层楼高。

大桥以峡谷分隔为义龙岸和兴义岸,桥梁左幅桥长1164米,右幅桥长1130米。主桥为1-550m单跨双铰钢混叠合梁悬索桥,主缆边跨分别为130m、210m,主缆中跨550m,垂跨比1/10。

“峰林特大桥为国内山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥,两岸分别设置重力式锚碇、隧道式锚碇,大桥穿越马岭河峡谷核心风景区内,为保护马岭河峡谷景区原有地貌及植被,峰林特大桥的建设始终以‘绿美建造,科技兴环’为第一要求。”兴义环城高速峰林特大桥项目总工段武兵说。

据了解,为解决两岸塔前均不能设置钢主梁节段拼装场的问题,经过多次技术论证,最终采用分别在义龙岸路基及兴义岸引桥上进行节段拼装,然后采用荡移法施工塔前3个节段,该3个节段同时作为后续节段的起吊平台,有效保护了桥址处的地形地貌。

与此同时,施工便道与自然景观的相互融合、汽车吊配合龙门吊出渣工艺、峡谷陡坡溜管出渣工艺、大直径孔深灌注桩基超流态自密实混凝土浇筑工艺、大体积混凝土PVC冷却管工艺、高桩承台工艺、WISA板与钢模板组合技术、中横梁预制吊装技术、C60玄武岩纤维混凝土桥面板技术、主缆镀锌铝镁高强钢丝应用、吊索不锈钢气囊防渗水技术、三跨连续猫道施工技术、主缆快速牵引技术、钢主梁整节段空中旋转吊装技术等“四新”技术或微创新技术的应用,均践行了“绿美建造,科技兴环”的目的和使命。

“大桥共计49个钢主梁节段,采用钢混叠合梁方案后钢主梁设计总用钢量5122.7吨,相比传统钢桁梁方案可节约用钢量约3000t,全桥总造价节约3700万元。”段武兵告诉记者,峰林特大桥合龙之后,项目部将全力开展后续附属工程的施工,细化各道施工工序,在确保安全、质量的前提下加班加点,确保实现年底通车目标。

据贵州公路集团兴义环高项目公司总经理戴德江介绍,兴义环城高速通车后,将有效缓解中心城区交通压力,同时将把黔西南州马岭河峡谷、贵州龙、万峰林等景区全部贯穿起来,为今后黔西南州旅游产业发展提供交通便利。

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