襄阳市境内公路、铁路、水路、航空等多种运输方式齐备，但公路货运却占全市货运比重高达91%。作为最环保和经济的铁路和水运运输服务能力薄弱，这一问题自被列入 2018年省级环保督察之后，我市积极整改，大力发展铁水联运，进一步推动交通运输结构优化调整。
亮点一：铁路运能大幅提升。
浩吉铁路、汉十高铁襄阳段已建成通车，形成了“两纵三横”的铁路通道，铁路运输能力得到释放，纵向依托焦柳、浩吉线、横向依托襄渝、汉丹、汉十线，辐射华北、中南以及长江经济带上、中、下游地区。与襄阳衔接的焦柳、汉丹、襄渝等三大货运干线铁路均完成扩能改造。襄阳北编组站完成扩能改造工程，日办理能力突破3万辆，作业量在全路编组站中排名第二。市发改部门围绕《东风铁路物流园区规划》，推进武汉铁路局、省铁投和襄阳市政府组建合资公司，确定襄阳铁路物流基地近期启动项目建设。小河港疏港铁路已编制可行性研究报告。铁路部门实行“量价互保”的铁路运价政策，释放运价红利，吸引货主开展铁路运输业务。在疫情期间，针对华中药业、泽东化工、南漳龙蟒集团等生产企业运输需求，铁路部门积极调配箱源和机具，保证货物及时运输。
有亮点！有内容！“襄阳新港”全面升级
亮点二：水路系统加快升级。
组织修编了《襄阳港总体规划》，与深圳市盐田港股份有限公司签订了《襄阳港全面合作协议》；汉江国投与深圳盐田港集团公司共同投资组建合资公司，作为襄阳新港投资、开发、建设和运营主体，高标准谋划建设智能化襄阳新港。汉江雅口枢纽已基本建成，新集枢纽正在加快建设，待汉江梯级开发完成后，襄阳境内汉江航道将达到三级航道标准，其中一桥铁路桥以下航道将随着蓄水量的增加，逐步提升到二级航道，可通行2000吨级的船舶。唐白河航运开发工可已批复，初步设计已编制完成，争取年内完成前期工作。
亮点三：网络货运平台落地。
推动襄阳厚载科技等3家网络货运平台落地，积极引导我市公路货运行业加快融入互联网技术，并向“平台化”转型升级。据测算，与传统货运企业相比，网络货运企业的车辆利用率平均提高22%，平均等货时间缩短约31%，交易成本下降约8%。借助网络货运平台，通过筛选承运人、健全诚信档案、实施风险管理等措施，货运服务品质将进一步提升。市交通运输部门联合公安、城管等部门建立常态化联合治超机制，依托12个治超卡点，全天候进行超限超载执法检查。通过加强政策宣传、加大执法力度，使超限超载车辆大幅减少，交通运输秩序明显好转。
亮点四：多式联运不断发展。
市交通运输部门联合铁路等部门推进开通公铁联运货运专列。2020年6月29日，襄阳-上海公铁联运货运专列正式开通，该专列全程运行52小时，可于72小时内完成门到门提货配送，满足客户的多样化运输需求。经初步测算，与传统的“铁路+公路”运输方式相比，襄阳-上海专列的运输经济成本下降约20%、运输时间减少约40%，每年可以节省综合物流成本约2000万元。自7月份起，该专列已实现每日往返一列，标志着我市公铁联运专列常态化运行。市商务部门向市政府争取加大对班列补贴力度，配合争取了襄阳-宁波港铁路运价下浮。市发改部门加快推进刘岗货场改扩建工作，自贸区财智联盟平台为出口外贸企业提供物流方案，完成2 个集装箱共40余吨汽车零部件出口业务。
亮点五：形成城市绿色配送网络。
修订了我市创建绿色货运示范城市实施方案，调整了物流园区、配送中心、末端网点三级节点，现已建成一级物流节点(园区)2个、二级配送节点(配送中心)4个，形成超市、商场、社区等城市末端配送(快递)网点440余个。出台了《襄阳市新能源货运配送车辆运营补贴实施细则》，鼓励物流企业发展新能源车辆参与城市绿色货运配送。我市先后建设充电桩1600个、充电站28座，发展新能源物流车辆9000余台。制定了《襄阳城市配送企业考核管理办法》，引导支持保税物流中心、苏宁易达、淘大集、骆驼物流、东风工贸等物流企业，发展成为服务规范、绿色环保、便捷高效的城市配送示范企业。完成了绿色配送车辆监管平台的建设，实现配送车辆运行轨迹全记录、可视化。
据统计，2020年元至10月，全市总货运量为15881.87万吨，其中:铁、水、公、空货运量分别为1351.32万吨、711.38万吨、13818.95万吨、0.19万吨，占比分别为8.5%、4.48%、87.01%、0.01%，铁路、水路货运量占比上升，公路货运量占比下降，运输结构调整工作取得积极成效。
众诚设备租赁公司主营出租各种型号自行走高空作业设备，高空作业平台，高空作业车，直臂式高空作业车曲臂式高空作业车，剪叉式自行走升降平台，适合各种高空作业：安装路灯，监控，广告牌，高空摄影，电力维修，厂房维修，车间内安灯布线，消防管道安装，树枝裁剪，外墙粉刷，旧楼改造，室外更换玻璃幕墙，机械安装，钢结构安装，适合各种作业工况，长租优惠出租电话：189-8613-2255